上汽通用五菱再战SUV市场，能否为燃油车扳回一城

9月16日，上汽通用五菱旗下SUV新产品星辰上市，新车共分为5款车型，售价区间为6.98万-9.98万元。

对于上汽通用五菱而言，这款车能否卖好，将是对其燃油乘用车体系的一次考验。

根据乘联会公布的8月销量数据，上汽通用五菱8月共计销售13万辆，与去年同期的14.8万辆相比，同比下降12.12%。其中，8月份新能源车型销量为4.2万辆，同比增长140%。也就是说，若没有月销3万辆的爆款产品五菱宏观MINI EV等新能源车的支撑，五菱以传统燃油车为依托的市场中，销量表现将显得更差。

然而，五菱宏光MINI EV可以作为销量支撑，却无法贡献足够利润。

上汽通用五菱在2020年净利润只有1.4亿，相比2019年的16.99亿，下跌幅度超过9成。利润下跌一方面是因为受疫情影响，2020年五菱销量整体下滑，另一方面，虽然宏光MINI EV销量非常高，但2.88万的起售价导致利润十分微薄，即使走量也难以支撑起整个品牌的利润。

这背后，作为一个主攻低端市场的汽车品牌，当韩系合资品牌、自主品牌产品价格逐渐下探挤压了五菱的生存空间，五菱不得不开始“自救”。虽然转型在前两年就已经开始探索实施了，但由于疫情原因，品牌转型面临着巨大挑战，当时公司计划在2018年-2020年投资约115亿元，希望实现品牌向上。

在发布会现场，上汽通用五菱公司五菱事业部副总经理周钘称，这次发布会的主题就是品牌升级，五菱星辰希望成为“10万元以内最能打的SUV”。

对此。上汽通用五菱高层此前表示，品牌不向上“不是想不想的问题，而是一个关乎生死的问题”。

“就算宏光MINI EV现在一个月能卖几万辆，但它不可能之后一直保持如此高的销量，因为消费群体是一定的，当五菱把这部分客户群体消费完了，就必须寻找更多潜在的消费者。此外，其他车企也在进入微型电动车市场，不断挤压五菱的市场份额。”汽车分析师张翔对AI财经社表示。

在这种情况下，上汽通用五菱希望借助星辰完成转型升级。

张翔对AI财经社表示，昨晚发布的五款车型以及Ling OS灵犀系统其实就是五菱冲击中端市场的重要表现，这款车主要也是面向二三线城市的消费者，而五菱品牌的核心竞争力仍然是高性价比。

就在去年，上汽通用五菱发布了全球银标，推出了定位中高端的五菱凯捷车型，在上市前几个月销量表现不俗，但之后逐渐滑落最低甚至下降到三千多辆，今年以来销量忽高忽低，8月销量只有4千辆左右。究其原因，还是低端廉价的固有印象限制了五菱的发展，消费者潜意识认为五菱的品牌力还不足以支撑凯捷超十万元的售价。

在低端市场，五菱通过价格和营销吸引了大批消费者，宏光MINI EV的走红就是例证。但在中高端市场，消费者更看重质量和技术，此次发布的五菱星辰也表明了五菱在品牌格调上的调整。然而摘掉低端廉价的标签并非一蹴而就，五菱还需要在技术和品控上做更多努力。