林肯销量快速上涨的背后：以诚意换取中国市场

在一季度疫情得到有效控制之后，中国的汽车市场开始全面复苏。4月份，国内汽车产销量首次突破200万辆，单月销量结束“连续21个月下滑”。此后几个月，供需双方继续保持良好态势，各种车型的生产和销售持续增长。发展到销售旺季的9月，中国汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.9%，创年内新高。

在9月份市场整体火热的背景下，豪华车市场表现尤为亮眼。根据乘联会公布的最新数据，9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长，也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。

在9月份国内豪华品牌销量排行榜上，我们可以发现，除了特斯拉、蔚来、理想ONE三家新能源汽车品牌之外，红旗、凯迪拉克、林肯三个品牌增长是最为迅猛的。但如果考虑到红旗的主销车型价格并非严格意义上的豪华车价格区间（H5价格区间在14万-20万元、HS5在18万-25万元）以及凯迪拉克持续以价换量的举措（XT4价格已进入20万以下，CT5优惠后售价不到22万），入门级车型的起售价达到24万左右的林肯，其增速无疑是更具含金量的。

一直以来，林肯在中国市场都是一个小众的豪华品牌，处于二线豪华品牌阵营的第二梯队。但今年以来，林肯展现出了强劲增长的一面，在过去5个月，其同比、环比增速连续增长，9月销量更是同比增长66%，达到了7477辆，刷新了在华历史上的最好成绩。从现在的增势来看，林肯大有可能冲入二线豪华品牌第一梯队之列。

默默无闻的林肯何以突然爆发？

林肯销量的大涨，首先要归功于旗下入门级SUV冒险家的贡献。9月林肯7000多辆的销量中，冒险家就占了4000多辆。这一销量比福特旗下的主打SUV锐际、马自达的CX-4、领克05、本田UR-V等大众品牌的销量还要高。而之所以有这样的表现，可以用几个字来概括，就是“诚意满满、配置厚道”。

外观内饰方面，萝卜青菜各有所爱，我们不在这里赘述，说几点关键的。首先在动力方面，冒险家全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为180kW，峰值扭矩390N·m。而与之对比，奔驰的GLA 、GLB搭载的1.3T发动机动力组合，只有100kW，峰值扭矩200N·m；沃尔沃的XC40、XC60搭载的是2.0T发动机动力组合，但最大功率只有140kW，峰值扭矩为300N·m；凯迪拉克XT4、XT5的2.0T发动机动力组合最大功率是174kW，峰值扭矩350N·m；配备2.0T四缸的宝马X1高配车型以及宝马X2最大功率是141kW，最大扭矩为280N·m……从动力层面看，作为紧凑型的SUV，冒险家不仅能碾压同级对手，而且还可以轻松打压对手更高一级的车型。

其次配置层面。林肯冒险家入门级车型都具有不错的配置，比如前后5个安全气囊+1个膝部气囊、全车无钥匙进入、定速巡航、座椅加热、座椅记忆、车联网系统……而其中配车型，更是搭载了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警等自动驾驶辅助功能，并提供车载空气净化器、PM2.5过滤装置等配置。正如有消费者在网上留言说，冒险家是市面上25万左右价位，配置最强的豪华品牌，没有之一。这一点与很多豪华品牌在配置上，挤牙膏一样的“抠门”表现，以及最大限度地榨取中国消费者的做法完全不同。

车身尺寸方面，林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距达到2711mm，后排座椅折叠后行李箱能达到1373升，在同级别车型中也处于上等水平。

极具优势的动力，诚意满满的配置，外加相比奔驰、宝马等一线豪华品牌的价格优势，林肯冒险家的热销就不难理解了。除了用跨级别的配置去打击对手外，林肯冒险家的热销也与林肯品牌近年来在中国市场的整体策略相关。

林肯在中国市场，过去一直是以进口形势存在，但受限于进口身份带来的高价位，它在市场中一直表现得不温不火。但从去年开始，林肯着手进行本土化生产，今年3月林肯品牌首款国产车型——冒险家在重庆两江新区下线。这也是林肯品牌首次在北美地区之外生产。紧接着6月份，林肯的第二款国产化车型中大型SUV飞行家也正式上市。

国产化带来的价格下降对林肯销量的拉升明显。今年9月，林肯7000多辆的销量中，冒险家达4000多辆，飞行家也达到了1400多辆。值得一提的是，飞行家的销量比同级的奥迪Q7只少几十台，超过大众途锐、路虎揽胜等车型。而且冒险家、飞行家两款车型在吸引消费者关注、购买的同时，也起到了带动林肯品牌其它车型销量增长的作用。林肯的到店客流、销售线索不断创出新高。

据悉，林肯未来三年，每年还将推出一款全新国产化车型，而这也势必推动林肯品牌在中国市场销量持续走高。

林肯的热销也离不开产品线的逐步完善，目前，林肯在轿车方面有中型车林肯MKZ和中大型车林肯大陆，SUV方面有国产车型冒险家与飞行家，还有进口中型SUV航海家与领航员，级别覆盖了中型、中大型轿车以及紧凑级SUV到大型SUV。而且其价位段也设置非常合理，不会出现内部产品相互竞争的局面，给消费者提供了非常清晰的选择。

在品牌方面，林肯一直保持着豪华品牌应有的调性，没有像凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌采取以价换量伤害品牌的做法，也没有像雷克萨斯一样采取加价销售，消费品牌的做法。这对于很多看腻了BBA（奔驰、宝马、奥迪），又想追求卓尔不群的消费者而言，林肯无疑成了一个非常好的选择。

目前从产品力、品牌、性价比等角度来看，林肯产品极具竞争力。从时间角度来看，今年刚国产化了几个月，林肯就有上佳表现。这也让我们看到了林肯这个品牌在中国市场的潜力。相信随着时间的发展，林肯的潜力会得到进一步释放，市场表现也会得到进一步提升。